央视财经:【荐读】大山深处,这对夫妇曾默默守护千万旅客的平安!如今,只剩她一人...

2019-02-12 21:23 来源:央视财经 浏览:56

【荐读】大山深处,这对夫妇曾默默守护千万旅客的平安!如今,只剩她一人...

央视财经 今天

南昆铁路,东起南宁,西至昆明,途径3省29个县市。地质十分复杂,滑坡、坍塌、溶岩、瓦斯、膨胀土等情况遍布。而家竹箐隧道就是南昆铁路上的一个重要通道,因为位于贵州西部的主要产煤区,家竹箐隧道也是中国铁路瓦斯含量最高的隧道,被称为“全国第一险洞”。春运期间,家竹箐隧道的守护者们更忙碌了

钢轨上的铿锵玫瑰 坚守最寂寞的工作21年

△央视财经《经济半小时》栏目视频


家竹箐隧道位于南昆铁路威红段的鲁番站与上西铺站之间,全长4975米,是通往广州、昆明等多个地区的重要通道。隧道洞身有1085米是煤系地层,瓦斯含量高,被称为“全国第一险洞”。


△贵州盘县家竹箐隧道


陈德芬,在家竹箐隧道已经工作21年了,现在是家竹箐隧道主风机房的一名通风工。春运期间,人手紧张,今天的天窗作业陈德芬被特意调过来帮忙,负责随时监测隧道内的瓦斯浓度,保障大家的安全。


每次在隧道内进行明火作业,线路工们都非常小心谨慎。一般情况下,空气中的瓦斯浓度在5%-16%时,如果遇到明火,即可引起爆炸。


△中国铁路昆明局集团有限公司曲靖工务段通风工陈德芬


1996年,陈德芬跟随铁路工程队来到贵州盘县,加入家竹箐隧道建设的队伍。1997年,隧道完工后,陈德芬作为家竹箐隧道的养护者留了下来,直到现在。


家竹箐隧道的瓦斯通风机房藏在隧道上方无人知晓的大山深处,也是陈德芬平时工作的地方。一个看不见铁路也看不见火车的铁路岗位,却关系到千万旅客的生命安全。陈德芬也是全国铁路唯一的一个女通风工。


△家竹箐隧道瓦斯通风机房


风机打开后,每隔20分钟要对风机的电流、电压等各项指标进行检查记录,以便随时确保风机通风的畅通。年近50的陈德芬,一刻也没有停下。 


家竹箐隧道每天有50趟列车通过,在连续十天24小时值守的时间里,通风的时间、次数并不固定,每时每刻,陈德芬都是悬着一颗心,就连夜里也要随时准备接听电话。


△中国铁路昆明局集团有限公司曲靖工务段通风工陈德芬


通风机房位于大山深处,因为附近没有水源,最大的难题就是吃水不便。两年前,为了解决风机房的用水困难,昆明铁路局曲靖工务段在这里安装了自来水管道,但停水仍然是常事儿。陈德芬平时的生活用水还是要经常到山上去背。


背水的路,陈德芬走了十几年,最近的取水点也要两公里左右。陈德芬只有30分钟的请假时间。崎岖的山路,又刚刚下过雨,再加上20斤的负重,陈德芬每一步都走得很艰难。



刚来工作时,陈德芬才28岁。21年的光阴,在日复一日的坚守中流逝。陈德芬孤独守在只能接通瓦斯监控中心电话的旁边,一年又一年。


中国铁路昆明局集团有限公司曲靖工务段通风工 陈德芬:不是寂寞两个字就能表达出来的,这种苦这种累说不出来,只有自己才能体会,就像人要发疯。


每次陈德芬值守的时候,她都会将一张和丈夫在小院的唯一合影摆在电话机旁。陈德芬的丈夫以前也是这里的通风工,和陈德芬长期轮流值守家竹箐隧道主风机房。四年前,丈夫突然因病去世,正在上班值守的陈德芬都没来得及回去看丈夫最后一眼。


对于这个枯燥孤寂的岗位,陈德芬却从未想过离开,她要带着连同丈夫的这份责任一直坚守下去。


中国铁路昆明局集团有限公司曲靖工务段通风工 陈德芬:他没有干完他的工作,我替他干完。我要把这份信任、责任给他做完。


△陈德芬和丈夫合影


在陈德芬和她一起坚守的通风工们的默默守护下,家竹箐隧道自建成通车以来,已安全通过列车30多万辆。

向铁路职工致敬!4个坚守大山深处的90后隧道不眠人

△央视财经《经济半小时》栏目视频


为了能让亿万旅客过个团圆年,有无数的铁路工作者坚守在各自的岗位上,有像陈德芬这样老一代的铁路人,也有新一代的90后。


云桂铁路上的平安隧道,位于云南与广西交界的崇山峻岭间,坐落在距离富宁县者桑镇平安村五公里的半山上。每天,四个90后的昆明铁路集团平安隧道的线路值守工,赵川、赵云浩、蒋明磊、张旭良,都要对者桑站周边的环境进行检查。


△平安隧道


沿着平安隧道防护网沿线1.5公里是四个年轻人,每天都要巡检的区域,防护栏上的加密网,包括轨道线路下的桥梁、桥墩,还有桥梁支柱是否完好无损都是他们检查的重点,及时排除影响列车行驶的安全隐患。


△工区线路巡检


巡查的路沿着防护栏直线距离只有1.5公里,但是走完这条巡查路却需要至少两个小时。没有一块平整的土地,他们遇水铺路、披荆斩棘、翻山越岭,路上充满了坎坷和危险,但是在两年的时间里,为了保障平安隧道每天49趟列车的安全运行,他们风雨无阻,没有一天间断。


△工区线路巡检


深夜十一点半,昆明铁路局集团公司昆明南工务段的工作人员正在进行天窗作业前的准备。赵川他们今天的作业任务是排查轨道病害、检查钢轨的扣件进行数据收取,并制定病害方案。因为动车都是在白天的时间运行,他们的作业时间通常是在晚上零点至凌晨五点。每条轨道的扣件与轨枕间隙不能超过1毫米,微调垫片不能超过6.5毫米。平安隧道所在的云南富宁县和广西百色交界,空气湿度大,再加上又刚刚下过雨,极易影响扣件小车的测量精度。


中国铁路昆明集团有限公司昆明南工务段富宁巡养工区班长 赵川:每一个扣件每一处就精确到毫米级,偏差过大会造成列车脱轨,直接影响到旅客的人身安全,会造成重大的事故。


△中国铁路昆明集团有限公司昆明南工务段富宁巡养工区班长赵川


此时,户外的温度已经达到零下,赵川和同事一边用手摸着扣件,一边迅速的念出扣件的尺寸。每公里1667根轨枕,都要弯着腰检查。


两年前,赵川他们四个同时来到大山深处的平安隧道进行轮班值守。刚刚到这里的时候,只能住活动板房,艰苦的条件和枯燥的生活让四个年轻的90后傻了眼。而现在,两年山里的值守经历,他们不仅得到了历练、收获了成熟,更理解了什么是责任。


△检查钢轨


春节,意味着团聚。而对于许多铁路人来说,春运,却意味着与家人的天各一方。在开往全国四面八方的春运路上,千千万万的铁路员工正用默默地辛勤付出,守护着亿万家庭的团圆梦想。

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感谢你们的坚守!


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:央视财经《经济半小时》

本文编辑:汪佳钰

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