腾讯新闻:挑战高难度!重6吨万米载人潜水器“驾驶室”一次焊接成功

2018-12-18 07:07 来源:腾讯新闻 浏览:345

挑战高难度!重6吨万米载人潜水器“驾驶室”一次焊接成功

中央广播电视总台2018-12-17 09:32:19231评

近日,由中国自主研制的海底1万米潜水器载人球壳焊接工作完成,作为潜水器的驾驶室,载人舱不仅是潜航员在万米海底工作生活的地方,也是潜水器最核心的主体构件。

载人舱球壳这次采用的是真空电子束焊接的方法,目前在国际上也是最先进的焊接方法之一。电子束焊接可以使焊缝非常窄,同时能焊接到相当深的位置,计算机控制电子束的运动方式,也使得焊接精度大幅提高。真空电子束焊接是在真空环境里完成的,工程师要在真空室外操作焊枪,对准两个半球中间的赤道缝发射电子束。赤道缝温度高达1300多度,载人舱球壳边旋转,边进行焊接。这个过程中需要操作人员的精神高度集中,用他们的话来说,就像做了一台高难度的缝合手术。

航空工业制造院高级工程师唐振云:咱们焊接的时候,一定要对准需要熔化的中心区域,如果没有对准,焊偏了或者焊斜了,那就是一个不合格的焊缝。载人舱球壳采用高强度钛合金材料,壁厚达到105毫米,直径接近2米,重达6吨。用电子束给这样的大家伙做“缝合手术”,不仅在国内,在国际上也从未有过。

万米载人潜水器总设计师叶聪:球壳完整一整圈六米长,又长又厚的焊接在国际上是首次。由于载人球舱材料十分特殊,再制造一个同样的大球成本高,耗时长,所以焊接必须一次成功。

中科院金属所钛合金研究部副主任雷家峰:要求这个焊接过程中,必须是要一个连续的过程,中间如果有断弧再重新起焊,焊接质量将会下降,这个在我们焊接技术上是不能接受的,因此要求一次性成功。

叶聪:因为这个载人舱是整个潜器里面规格最大的一个耐压容器,人住的舱,所以它的成败意味着整个项目的成败。另外从技术难度来讲,挑战万米的深度,它是一个极限的深度,我们基本上是极限的设计,极致的这样一个制造。

精选评论
  • 基尼斯之最-牛人屈健武17小时前

    为祖国日益强大点赞!?????????????向所有工作在一线的科学家们致敬!?????

  • 隔壁刘叔????17小时前

    厉害了,我的国,愿祖国越来越强大。

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