【人车生活】情怀不值钱?一汽职工的捷达给你答案

2017-01-11 18:08 来源:汽车导购杂志 浏览:673

丛鹏利是个土生土长的一汽子弟,父母都在一汽工作,一汽大院的条件在当时的年代算是非常好的了,带着“大院孩子”与生俱来的优越感和自豪感,他可是坐着解放,看着红旗长大的。



1989年,距离我出生还有一年,那时候的丛鹏利就已经参军。我们相识在2015年,第一面的握手之交就让我感受到了这个男人的质朴、简单、阳刚气质。丛鹏利对待工作的态度不折不扣,完成任务时雷厉风行,与朋友间的承诺切切实实、说到做到。




他的性格中带着东北人的耿直和幽默,身处不惑之年仍然保持着站如松、坐如钟、早起早睡的规范生活习惯。我称他“哥”,所以我们之间应该不算忘年交,我发现参军的经历对于他有很多潜移默化的影响,比如,跟女孩说话他会脸红。




在世界观和人生观形成的黄金时期,他来到部队,成为了一名汽车兵,这段经历对他的影响不可磨灭。即使现在路遇军车和车队的时候,他都会主动靠边停车避让。不管他们是否在执行紧急任务,出于对人民解放军的敬畏,他认为这是应该做的。




虽然远离部队20多年,但这个中年男人一直以“军人本色”来要求自己,在他的心中,自己永远是一名军人。绿色的挎包,时刻挺直的脊背,都透露着他的从军经历。他说很多事情不是刻意去做或是可以模仿的,都是牢牢印在他心里的,他就认为这样做是对的。



丛鹏利也是个怀旧的人,别人都买新车,而他专收那些有故事的老车,或许从中他能追寻到自己的青春。从小生活在一汽的大院里,退伍后成为了一汽-大众的一名职工,他收藏的这辆捷达CL是1999年生产的,也是那一年,捷达轿车正式注册了国际汽车联合会国际N组的比赛用车,并有12辆捷达王轿车参加555中国拉力赛。




丛鹏利热爱汽车以及汽车运动,1991年在部队学开车,我们也正是在2015年的CRC中国汽车拉力锦标赛上相识的,他代表了一汽-大众车队出征比赛并取得了组别第二的好成绩。




作为一汽-大众汽车销售有限责任公司的职员,丛鹏利有着良好的专业基础,而捷达品牌所创造的无数“第一”都让丛鹏利铭记于心:第一个在普及型轿车上装备ABS、第一个5挡变速器,第一个装备安全气囊,第一个装备柴油发动机,第一台搭载电喷发动机,以及创下的百万公里无大修记录....




对于任何一位一汽-大众的员工来说,捷达都不仅仅是一辆车,它是一个时代的符号。今年是一汽-大众成立第26周年,这26年也是捷达经历了社会的变革,圆了千家万户的汽车梦的26年。26年间,那枚大众车标承载的是同样的品牌,不同的故事。同样的品质,不同的历程。

捷达的26年是创新的26年,也是无数车主的26年,是成千上万的研发者和像丛鹏利一样的所有者让捷达拥有了不竭的创新能力和旺盛的生命力,“26”只是一个缩影。


回顾历史,1991年,一汽-大众汽车有限责任公司正式成立,第一辆捷达A2作为合资的结晶在长春投产下线,以完美的车身比例和简洁的设计语言脱颖而出,直线条的车身富有机械美感,同时内饰充分融入了对人机工程学的考虑,这份简洁与实用也是捷达长盛不衰的原因之一。




捷达对于丛鹏利,已经超出了一辆座驾的范畴,它传达的是一种精神,一种汽车文化。一种对品质永恒不变的追求。物美价廉、结实耐用的捷达的确圆了千千万万中国人的轿车梦,因此它更是中国的国民车,主流车,功勋车。

人如其车,冰天雪地,只为使命必达。每一公里都是它品质的验证。

车如其人,脚踏实地,发扬革命传统,保持军人本色。

他们在一起,一刻千金的快乐,是士为知己的结果。


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